नई दिल्ली: पेड़ों और इमारतों के पास स्थित वायु गुणवत्ता निगरानी स्टेशन, उनकी रीडिंग संभवतः प्रभावित हुई, वाहनों के प्रदूषण प्रमाणन में अनियमितताएं और सार्वजनिक परिवहन बसों की एक कमी शहर में वायु प्रदूषण प्रबंधन पर कमियां थी, जो कि कॉम्पट्रोलर और ऑडिटर जनरल द्वारा नोट की गई थी, जिस पर मंगलवार को डेल्ली असेंबली में एक रिपोर्ट थी।
रिपोर्ट में यह भी कहा गया है कि दिल्ली सड़कों पर वाहनों के प्रकार और संख्या के बारे में कोई जानकारी नहीं थी या उनके उत्सर्जन लोड का आकलन किया गया था। दिल्ली में पार्किंग सुविधाओं का निर्माण करने के लिए जनता से एकत्र किए गए धन के उपयोग का कोई विवरण भी नहीं था।
सीएजी की रिपोर्ट में कहा गया है कि निरंतर परिवेशी वायु गुणवत्ता निगरानी स्टेशनों (सीएएक्यूएम) का स्थान केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड के मानदंडों को पूरा नहीं करता है, जो उनके द्वारा उत्पन्न किए गए डेटा में संभावित अशुद्धि का संकेत देता है। इसने दावा किया कि 24 में से 13 CAAQMS पेड़ों से घिरे हुए थे, जबकि सिविल लाइनों में, वजीरपुर और ओखला उच्च-वृद्धि वाली इमारतों और निर्माण स्थलों की निकटता में थे और आनंद विहार और वज़ीरपुर में वे लोग भारी वाहन यातायात वाली सड़कों से सटे थे।
रिपोर्ट में यह भी उल्लेख किया गया है कि DPCC के साथ कम से कम 16 घंटे के लिए प्रदूषक एकाग्रता पर आवश्यक डेटा अनुपलब्ध थे, जो कि ईंधन स्टेशनों के आसपास परिवेशी वायु और बेंजीन में लीड को मापा नहीं गया था।
वाहन प्रदूषण वायु प्रदूषण का एक प्रमुख स्रोत होने के बावजूद, पर्यावरण और परिवहन विभागों ने वाहनों के प्रकार और संख्या के बारे में जानकारी बनाए नहीं रखा या उनके उत्सर्जन भार का आकलन किया। “परिणामस्वरूप, दिल्ली सरकार एक विशिष्ट प्रकार के वाहन या विशेष क्षेत्र के लिए स्रोत-वार रणनीतियों को तैयार करने के लिए विभिन्न प्रकार के वाहनों से उत्सर्जन की पहचान करने की स्थिति में नहीं थी,” रिपोर्ट में कहा गया है।
9,000 की आश्वस्त आवश्यकता के खिलाफ दिल्ली में केवल 6,750 बसें उपलब्ध थीं। इसके अलावा, मार्च 2021 तक, जबकि DTC और क्लस्टर स्कीम बसों के लिए 657 अधिसूचित बस मार्ग थे, कम बेड़े के आकार का मतलब था कि 238 मार्गों को कवर नहीं किया जा सकता है, रिपोर्ट में कहा गया है।
दिल्ली सरकार ने सात साल के लिए बजट में प्रावधान करने के बावजूद या तो मोनोरेल और लाइट रेल ट्रांजिट और इलेक्ट्रॉनिक ट्रॉली बसों के विकल्पों को लागू नहीं किया। रिपोर्ट की चर्चा के दौरान पर्यावरण मंत्री मंजिंदर सिंह सिरसा ने तर्क दिया, “सार्वजनिक परिवहन बुनियादी ढांचे को बढ़ाने के बजाय, पिछले सरकार ने निजी बस ऑपरेटरों के प्रवेश की सुविधा प्रदान की, यातायात की भीड़ और प्रदूषण को बढ़ा दिया।”
CAG ने नियंत्रण प्रमाण पत्र (PUCC) के तहत प्रदूषण जारी करने में अनियमितताओं को इंगित किया। उन्होंने उचित परीक्षण किए बिना PUCC जारी किया। सिरसा ने दावा किया, “सीओ और एचसी से परे एचसी से परे 1.8 लाख से अधिक वाहनों को मंजूरी दे दी गई थी, जो कि अनुमति देने योग्य उत्सर्जन सीमा से परे अभी भी जारी की गई थी। पर्यावरणीय नियमों के लिए यह स्पष्ट अवहेलना दिल्ली में वायु प्रदूषण में महत्वपूर्ण योगदान दिया।”
रिपोर्ट के अनुसार, प्रमाण पत्र संदिग्ध रूप से कम समय के भीतर जारी किए गए थे। 7,643 मामलों में, एक से अधिक वाहनों को एक ही केंद्र में एक ही समय में उत्सर्जन सीमाओं के लिए जांचा गया था। 76,865 मामलों में, एक ही परीक्षण केंद्र ने एक वाहन को मंजूरी दे दी और PUCC भी जारी किया, कुछ ऐसा जो व्यावहारिक रूप से असंभव था, CAG ने कहा।
एक और दोष जीवन के अंत (ईओएल) वाहनों के संबंध में था। 2018-19 से 2020-21 तक 47.5 लाख ईओएल वाहनों में से केवल 2.9 लाख ईओएल वाहनों को समाप्त कर दिया गया था। मार्च 2021 तक 347 इम्पाउंडेड ईओएल वाहनों में से कोई भी नहीं छोड़ा गया था।
ग्रेडेड रिस्पांस एक्शन प्लान के तहत प्रावधानों के कार्यान्वयन के अलावा – जनवरी 2017 और मार्च 2020 के बीच 95 अवसरों पर रिपोर्ट में कहा गया है कि 95 मौके थे, जहां प्रतिबंध लागू किए जाने थे, लेकिन परिवहन विभाग ने केवल 13 अवसरों पर दिल्ली में ट्रकों के प्रवेश को प्रतिबंधित कर दिया – बेतरतीब ढंग से पार्क किए गए वाहन।
परिवहन विभाग ने 2014-15 और 2020-21 के बीच 673.6 करोड़ रुपये एकत्र किए, 33.7 करोड़ रुपये बनाए और तत्कालीन मौजूदा तीन नगर निगमों को 639.9 करोड़ रुपये दिए। रिपोर्ट में कहा गया है कि विभाग ने शहर में पार्किंग सुविधाएं बनाने के लिए एकत्रित धन के उपयोग का कोई विवरण नहीं दिया था।
रिपोर्ट पर प्रतिक्रिया करते हुए, AAP के पूर्व पर्यावरण मंत्री गोपाल राय ने कहा, “CAG रिपोर्ट को भ्रष्टाचार का कोई सबूत नहीं मिला है। वास्तव में, रिपोर्ट से पता चलता है कि AAP GOVT देश में सक्रिय रूप से विभिन्न उपायों के लिए एक ही व्यक्ति था, जो कि विषम योजनाओं से लेकर अन्य पहल से लेकर प्रदूषण का मुकाबला करने के लिए था।” उन्होंने दावा किया कि 2016 में, दिल्ली के पास केवल 109 दिनों की अच्छी हवा की गुणवत्ता थी, अरविंद केजरीवाल की सरकार के तहत, यह संख्या 208 तक 2024 तक बढ़कर 2024 तक बढ़ गई। “मैं बीजेपी को चुनौती देता हूं कि वे अच्छे AQI दिनों की संख्या बढ़ाकर 309 हो जाएं और उसके बाद हम घर में वायु प्रदूषण पर चर्चा कर सकते हैं,” आरएआई ने कहा।
दिल्ली प्रदेश कांग्रेस समिति के अध्यक्ष देवेंद्र यादव ने कहा कि सीएजी रिपोर्ट ने दिल्ली में वायु गुणवत्ता प्रबंधन में प्रमुख कारकों के रूप में, प्रदूषक स्रोतों पर वास्तविक समय की जानकारी और सार्वजनिक परिवहन बसों की कमी के बारे में पार्टी की अशुद्धियों के बारे में पार्टी के विवाद को मान्य किया।
