एक और केबल चोरी दिल्ली मेट्रो को छह घंटे के लिए अपने ट्रैक में रोकती है

नई दिल्ली: दिल्ली मेट्रो ट्रेन सेवाएं शाहदारा से सीलमपुर तक रेड लाइन पर केबल चोरी के कारण गुरुवार को प्रभावित हुईं, जिससे यात्रियों को छह घंटे से अधिक समय तक गंभीर असुविधा हुई। पुलिस ने मामला दर्ज किया है। चोरी के केबल, जो कोई विद्युत प्रवाह नहीं ले जाते हैं, उनके मूल्यवान तांबे और एल्यूमीनियम सामग्री के लिए अत्यधिक बेशकीमती हैं।
पिछले साल जून और अब के बीच, मेट्रो नेटवर्क के विभिन्न गलियारों से केबल चोरी के 89 मामलों की सूचना दी गई है। इनमें से, 32 मामले इस वर्ष से संबंधित हैं। चोरी अक्सर वियाडक्ट क्षेत्रों में होती है जो सीसीटीवी निगरानी की सीमा के बाहर आते हैं। एक अधिकारी के अनुसार, केबल ग्रे बाजार में 500 रुपये प्रति मीटर में बिकते हैं।
पिछले साल जून के बाद से 89 मामलों में से, पिंक लाइन ने 23 पर सबसे अधिक चोरी देखी, इसके बाद 20 पर रेड लाइन थी। चोरी में 35 मामलों में कर्षण केबल शामिल था, 32 मामलों में केबल का संकेत और 22 मामलों में इलेक्ट्रिकल केबल।
दिल्ली पुलिस ने पिछले पांच वर्षों में केबल चोरी के मामलों में एक महत्वपूर्ण वृद्धि की सूचना दी है, जिसमें 2020 और बुधवार के बीच 297 घटनाओं की सूचना दी गई है। उनमें से, 135 मामले हल किए गए हैं और 281 व्यक्तियों को गिरफ्तार किया गया है।
“अभी तक केबल चोरी (सिग्नलिंग) की एक और घटना में पूर्ववर्ती रात को सीलमपुर और वेलकम मेट्रो स्टेशन के बीच रिपोर्ट की गई, ट्रेन सेवाओं को गुरुवार सुबह रिथला-शाहेद स्टैल (न्यू बस एडीडीए) गलियारे पर लाल रेखा पर विनियमित किया जाना था,” अनुज दयाल ने कहा, प्रिंसिपल एक्जीक्यूटिव डायरेक्टर, कॉर्पोरेट संचार, डीएमआरसी ने कहा।
सिग्नलिंग सिस्टम प्रभावित होने के साथ, ट्रेनें सुबह से 12.21 बजे तक प्रभावित अनुभाग में 25 किमी प्रति घंटे की प्रतिबंधित गति से चलीं। “इससे पूरे गलियारे पर एक कैस्केडिंग प्रभाव पैदा हुआ, जिसके परिणामस्वरूप इस अवधि के दौरान एक छोर से दूसरे छोर तक समग्र यात्री यात्रा में देरी हुई,” दयाल ने कहा। उन्होंने कहा कि हाल के महीनों में इस तरह के चोरी की लगातार पुनरावृत्ति ने उन यात्रियों को असुविधा के बारे में चिंता व्यक्त की, जिन्होंने दिल्ली मेट्रो की समय -समय पर समय पर अपने गंतव्य तक पहुंचने के लिए निर्भरता पर भरोसा किया।
राजस्व सेवा के घंटों के दौरान केबलों को नुकसान की मरम्मत करना जब ट्रेनें हर 3-5 मिनट में चलती हैं, तो जोखिम भरा और चुनौतीपूर्ण दोनों होते हैं। DMRC के एक अधिकारी ने कहा कि हालांकि केबलों को सबसे जल्दी संभव तरीके से बदल दिया जाता है, पूर्ण बहाली आमतौर पर राजस्व सेवाओं के बाद रात में ली जाती है। एक अधिकारी ने कहा, “गुरुवार को, सेवाओं को काफी हद तक सामान्य करने के लिए पर्याप्त मरम्मत की गई। हालांकि, रात में पूर्ण मरम्मत और बहाली का काम किया जाएगा।”
घटना ने यात्रियों को छोड़ दिया। अरुण कुमार ने एक्स पर पोस्ट किया: “यह देरी शाहदारा और सीलमपुर के बीच नहीं है। ट्रेनें कश्मीरे गेट तक भी प्रभावित होती हैं। ट्रेनें 10 मिनट से अधिक समय तक स्टेशनों पर रुक रही हैं और विनियमित गति से चल रही हैं।”
केबल चोरी की पुनरावृत्ति को रोकने के लिए, DMRC ने चोरी की प्रवण क्षेत्रों में केबलों पर सीमेंटिंग की तरह कदम उठाए हैं, एंटी-थेफ्ट क्लैंप स्थापित किए हैं, कमजोर क्षेत्रों में ड्रोन और सीसीटीवी निगरानी होने के विकल्पों का पता लगाया है, कॉन्सर्टिना कॉइल में डाले गए और केबल ट्रै पर ढंकते हैं।
हाल ही में एक दरार में, दिल्ली पुलिस ने एक गिरोह का भंडाफोड़ किया, जो मेट्रो पटरियों से तांबे के केबल चुरा रहा था। चोरों ने पटरियों पर चढ़ने के लिए निर्माण मलबे का उपयोग किया, तेजी से कांटेदार तार के माध्यम से काट दिया, और पिकअप ट्रक में तांबे के केबल के लंबे वर्गों के साथ बंद कर दिया। पुलिस द्वारा ‘स्पाइडरमैन’ डब किए गए गिरोह के नेता, मेट्रो पटरियों को स्केल करने में अपने कलाबाज कौशल के लिए कुख्यात थे। पांच अन्य व्यक्तियों को भी हिरासत में लिया गया था और पुलिस जांच कर रही है कि क्या वे मुल चंद स्टेशन क्षेत्र में केबल काटने में शामिल थे।
केबल चोरों के मोडस ऑपरेंडी का खुलासा करते हुए, एक पुलिस अधिकारी ने कहा कि एक समूह में आमतौर पर पांच से छह सदस्य होते हैं। वे एक या दो दिन के लिए लक्ष्य मेट्रो स्टेशन की पूरी तरह से टोह का संचालन करते हैं, सावधानीपूर्वक क्षेत्र के लेआउट और कमजोरियों के बारे में जानकारी एकत्र करते हैं। पुनरावृत्ति में, गिरोह के सदस्य पटरियों पर संभावित प्रवेश बिंदुओं की पहचान करते हैं, जैसे कि टूटी हुई दीवारें, पेड़ या संरचनाएं जो उन्हें पटरियों तक पहुंच प्रदान करती हैं। “वे सुरक्षा कमजोरियों के लिए क्षेत्र का सर्वेक्षण भी करते हैं,” अधिकारी ने कहा।
पर्याप्त जानकारी एकत्र करने के बाद, गिरोह के सदस्य बाद में स्टेशन पर लौटते हैं, जहां उनमें से दो या तीन पटरियों पर चुपके होते हैं। गैस कटर सहित काटने वाले उपकरणों के साथ सशस्त्र, वे तांबे केबलों को अलग करने लगते हैं। केबल के वजन और थोक के कारण, चोरों ने उन्हें प्रबंधनीय टुकड़ों में काट दिया, जिसे वे तब नीचे इंतजार कर रहे गिरोह के सदस्यों के लिए फेंक देते हैं, जो केबल वर्गों को इकट्ठा करते हैं और उन्हें पिकअप वैन पर लोड करते हैं। “वे विशेष स्टेशनों का चयन करते हैं जो नालियों के करीब या अलग -थलग स्ट्रेच में स्थित हैं,” अधिकारी ने कहा।