व्हील पावर: एक नौकरी हजारों पुरुष और सिर्फ दो महिलाएं करते हैं | दिल्ली न्यूज

NOIDA: क्या एक बस को पता है कि क्या कोई पुरुष या महिला इसे चला रही है? यह सोनू मालन की मानक प्रतिक्रिया है कि वह उस नौकरी के बारे में संदेह के सवालों के बारे में है जो वह करती है। यह एक नौकरी है जो सिर्फ दो महिलाएं करती है यूपी स्टेट रोड ट्रांसपोर्ट कॉर्पोरेशनजिसमें 46,000 से अधिक सक्रिय ड्राइवर हैं।
सोनू आमतौर पर अपने 40-सीटर रोडवेज बस में सुबह की शिफ्ट करता है, जो अलीगढ़, उसके आधार और नोएडा के बीच बंद हो जाता है। हर्स मार्ग पर एक परिचित चेहरा है, और कई महिला यात्रियों के लिए एक आश्वस्त करता है जो सोनू की बस में नियमित हो गए हैं।
यह वही है जो 25 वर्षीय, जो 2022 में एक रोडवेज बस के ड्राइवर के केबिन में शामिल हो गया, वह अपनी नौकरी के सबसे बड़े प्रभाव के रूप में देखता है-कि वह अन्य महिलाओं को सुरक्षित महसूस कराती है। “लगभग 10 महिलाएं हैं जो पहले पुरुष परिवार के सदस्यों के साथ यात्रा करती थीं, जो अब केवल मेरी बस में खुद से ऐसा करती हैं। वे यह पुष्टि करने के लिए आगे बुलाती हैं कि मैं ड्राइविंग कर रहा हूं। उनका विश्वास सिर्फ मेरे ड्राइविंग कौशल में नहीं है, लेकिन वे बस में जो सुरक्षित स्थान पाते हैं, क्योंकि वे आश्वस्त महसूस करते हैं कि एक महिला प्रभारी है,” सोनू कहते हैं।
वह कहती हैं, ” मेरी बस में नशे में या बैडमीज़ लॉग (बीमार व्यवहार वाले लोगों) के लिए कोई जगह नहीं है। “इसके ड्राइवर के रूप में, मैं एक यात्रा में 100 यात्रियों की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार हूं।”
हालांकि वह इसे ले गई है, लेकिन ड्राइविंग उसके करियर की पसंद नहीं थी। वह गियर और स्टीयरिंग के साथ धाराप्रवाह हुई क्योंकि उसके परिवार में एक ट्रैक्टर था। अपने पिता और भाई से, उसने ड्राइव करना सीखा। एक बार जब उसने अपनी कक्षा 12 को मंजूरी दे दी, तो उसे नौकरी की जरूरत थी और उसने कॉलेज के बजाय उस पर ध्यान दिया। और जब बस चालक रिक्तियों का विज्ञापन किया गया, तो उसने आवेदन किया। यह सब के बाद, एक सरकार की नौकरी थी।
लेकिन प्रशिक्षण और चयन प्रक्रिया के दौरान यह “अजीब लगा”, जो कि स्वतंत्र रूप से बस नेविगेट करने की अनुमति देने से सात महीने पहले एक लंबा था। “मैं प्रशिक्षण के दौरान अन्य ड्राइवरों के पास बैठी थी। वे शुरू में मुझ पर भरोसा नहीं कर सकते थे। हालांकि, मेरे ड्राइविंग कौशल को देखकर, वे धीरे -धीरे आश्वस्त थे। अधिक महिला ड्राइवर होने चाहिए ताकि यह अजीब न लगे,” उसने कहा।
2021 में, यूपीएसआरटीसी ने केंद्र के कौशाल विकास योजना के तहत भारी मोटर वाहनों को चलाने के लिए 21 महिलाओं के अपने पहले बैच को प्रशिक्षित किया। लेकिन उनमें से केवल 50% केवल जारी रहे और उन्हें अलीगढ़, गाजियाबाद, अननो और आगरा जैसे जिलों में ड्राइवर के रूप में नियुक्त किया गया। अब, यूपीएसआरटीसी बस चलाने वाली एकमात्र अन्य महिला एक ही बैच से वेद कुमारी है। वह गाजियाबाद और लखनऊ के बीच शटल चलाती है।
“मैंने सीखा कि अपने पिता से साइकिल की सवारी कैसे की जाती है, और शादी के बाद, मेरे बहनोई ने मुझे बाइक चलाने के लिए प्रशिक्षित किया। लेकिन मैं चार-पहिया वाहन चलाना चाहता था। जब मैंने महिला बस ड्राइवरों के लिए यूपी सरकार द्वारा एक विज्ञापन देखा, तो मैंने लोनी में आवेदन किया। बाद में, मुझे साहिबाद डिपो में स्थानांतरित कर दिया गया। उसके परिवार में, वह एक नियमित आय वाला है।
उन्होंने कहा, “मैं पेरोल में अपग्रेड करना चाहता हूं। वर्तमान में, मैं अनुबंध पर हूं। अगर सरकार वास्तव में महिलाओं के सशक्तिकरण का समर्थन करना चाहती है, तो हमें संविदात्मक भूमिकाओं में रखते हुए डिमोटिवेटिंग कर रही है। ऐसी अधिक पहल होनी चाहिए जो महिलाओं को नौकरी करने के लिए प्रोत्साहित करती हैं,” उन्होंने कहा।
यूपीएसआरटीसी के एक अधिकारी ने कहा कि नौकरी से बाहर निकलने वाली महिलाओं के बारे में पूछे जाने के बारे में कहा गया है, “हालांकि 21 महिलाओं को प्रशिक्षित किया गया था, उनमें से अधिकांश नौकरी को बनाए नहीं रख सकते थे क्योंकि यह बहुत चुनौतीपूर्ण है, दोनों शारीरिक और मानसिक रूप से। महिलाओं के लिए पर्याप्त सुरक्षा बुनियादी ढांचा नहीं है – जैसे कि देर रात या सड़क सुरक्षा सहायता। पुरुषों के लिए, सड़कों या हाईवेज पर स्थितियों को कम करना आसान है।”
हालांकि, गैर-ड्राइविंग नौकरियों में कई और महिलाएं हैं-235 को कंडक्टर के रूप में काम पर रखा गया था। एक अधिकारी ने कहा, “अधिकांश महिला कंडक्टर जो 2016 की ड्राइव के दौरान भर्ती की गई थीं, अब डेस्क जॉब कर रही हैं, हालांकि कुछ अभी भी मैदान पर हैं।”
पांच साल पहले शामिल हुए रूची शर्मा मैदान पर उन लोगों में से एक है। रुची ने इस नौकरी में समाप्त हो गया – अंग्रेजी में एमए के बावजूद – क्योंकि वह कोई और नहीं मिला, जिसने एक सभ्य वेतन और सुरक्षा की पेशकश की। और क्योंकि वह एक बिंदु साबित करना चाहती थी। “मैं एक शिक्षक बनना चाहता था। लेकिन जब मुझे इस नौकरी के लिए चुना गया और मेरे आसपास के कई लोगों को यह कहते हुए सुना कि यह एक महिला का काम नहीं है, तो मैं सभी को गलत साबित करने के लिए दृढ़ थी। यदि अधिक महिलाएं सार्वजनिक परिवहन की नौकरी करती हैं, तो महिलाएं भी सड़कों पर सुरक्षित होंगी। यह समाज को बदल सकती है,” उसने कहा।
“एक नौकरी कोई लिंग नहीं जानती है। अगर मेरी उपस्थिति अन्य महिलाओं को सुरक्षित महसूस कराती है, तो मैं ऐसी नौकरी क्यों छोड़ दूंगा?” जोड़ा गया रूची (29), जिसका पहला दिन कंडक्टर के रूप में लगभग उसका अंतिम बन गया। उन्होंने कहा, “यात्रियों की टकटकी लगा रही थी। मैं कुछ किलोमीटर के बाद दूर भागना चाहता था। एक पुरुष-प्रकार की नौकरी में, लोग एक महिला को देखकर आश्चर्यचकित थे,” उसने कहा।
यह उसकी बस के ड्राइवर से था कि उसे वह समर्थन मिला जो उसे चाहिए था। “उन्होंने मुझे अपनी कर्तव्य को पूरा करने के लिए कहा। कुछ महीनों के बाद, चीजें जगह में गिरने लगीं। पहले कुछ महीनों में, मैं यात्रियों को स्टॉप पर कॉल करने के लिए कॉल कर सकता था क्योंकि मुझे घूरता रहा था। लेकिन ड्राइवर ने मेरी मदद की। उसे केएम-वार का भुगतान किया जाता है, और उसका वेतन लगभग 20,000 रुपये प्रति माह आता है।
नोएडा के एक वरिष्ठ यूपीएसआरटीसी अधिकारी एसएन पांडे ने शहर में काम करने वाले 410 बस कंडक्टरों में से कहा, केवल तीन महिलाएं हैं। “2016 में, 25 वर्षों में पहली बार, महिलाओं को कंडक्टर के रूप में भर्ती किया गया था। अब हमें महिला उम्मीदवारों से अधिक पूछताछ मिलती है,” उन्होंने कहा।