नई दिल्ली: दिल्ली मेट्रो रेल कॉरपोरेशन ने न्यू गोल्डन लाइन पर तुगलकाबाड-एरोसिटी कॉरिडोर पर किशंगढ़ और वसंत कुंज स्टेशनों के बीच एक भूमिगत सुरंग के पूरा होने के साथ चरण-आईवी के तहत एक और टनलिंग मील का पत्थर पूरा किया है।
दिल्ली मेट्रो के वसंत कुंज स्टेशन साइट पर सुरंग बोरिंग मशीन (टीबीएम) की सफलता केंद्रीय आवास और शहरी मामलों और शक्ति मंत्री, मनोहर लाल, और आवास और शहरी मामलों के राज्य मंत्री, तोखान साहू की उपस्थिति में हुई।
1,550 मीटर लंबी सुरंग को उबाऊ होने के बाद वासंत कुंज स्टेशन पर गुरुवार सुबह एक टीबीएम टूट गया। इस सुरंग की सफलता को एक विशाल 91 मीटर-लंबे टीबीएम का उपयोग करके हासिल किया गया था। ऊपर और नीचे आंदोलन के लिए दो समानांतर परिपत्र सुरंगों का निर्माण इस खिंचाव पर किया जा रहा है तूफ़ा। डीएमआरसी के एक अधिकारी ने कहा, “अन्य समानांतर सुरंग पर सफलता को जून में हासिल करने की योजना है।”
इस नई सुरंग का निर्माण लगभग 23 मीटर की औसत गहराई पर 15.7 मीटर की न्यूनतम गहराई और 30.2 मीटर की अधिकतम गहराई के साथ किया गया है। सुरंग में लगभग 1,107 छल्ले लगाए गए हैं, जिसमें 5.8 मीटर का आंतरिक व्यास है।
सुरंग को EPBM (अर्थ प्रेशर बैलेंसिंग मेथड) तकनीक का उपयोग करके बनाया गया है, जिसमें एक कंक्रीट लाइनिंग के साथ प्रीकास्ट टनल रिंगों से बने हैं। इन सुरंग के छल्ले को मुंडका में स्थापित एक पूरी तरह से मशीनीकृत कास्टिंग यार्ड में डाला गया था। कंक्रीट सेगमेंट को शुरुआती ताकत प्राप्त करने के लिए स्टीम इलाज प्रणाली के साथ ठीक किया गया था।
कॉरपोरेट कम्युनिकेशंस, DMRC के प्रमुख कार्यकारी निदेशक, अनुभवी दयाल ने कहा, “इस सुरंग के लिए टनलिंग ड्राइव 30 अक्टूबर, 2023 को शुरू हुई, और माइका और हार्ड रॉक के विभिन्न भूविज्ञान के साथ -साथ खड़ी ढाल की चुनौतियों का सामना करना पड़ा।”
उन्होंने कहा कि मौजूदा संरचनाओं के नीचे सुरंग के निर्माण के दौरान सभी आवश्यक सुरक्षा सावधानियां ली गईं। उन्होंने कहा कि आस -पास की संरचनाओं पर तय किए गए अत्यधिक संवेदनशील उपकरणों के साथ जमीनी आंदोलनों की निगरानी की गई थी, यह सुनिश्चित करते हुए कि कहीं भी कोई निपटान नहीं था।
चरण-आईवी के काम के हिस्से के रूप में अब तक स्वीकृत, 40.1 किमी भूमिगत लाइनों का निर्माण किया जा रहा है। एरोकिटी-तुघलाकाबाद कॉरिडोर के पास 19.3 किमी के कुल खंड हैं।
एक टीबीएम एक मशीन है जिसका उपयोग विभिन्न मिट्टी और रॉक स्ट्रैट के माध्यम से एक गोलाकार क्रॉस-सेक्शन के साथ सुरंगों की खुदाई करने के लिए किया जाता है। उन्हें हार्ड रॉक से रेत तक किसी भी चीज़ के माध्यम से बोर करने के लिए डिज़ाइन किया जा सकता है। TBMS ने दुनिया भर में टनलिंग कार्य में क्रांति ला दी है, जिससे सुरंगों को परेशान करने वाले इमारतों और अन्य सतह संरचनाओं के बिना ऊब गया है।
TBMs विशेष रूप से भीड़भाड़ वाले शहरी क्षेत्रों में भूमिगत सुरंग के काम के लिए उपयोगी हैं। DMRC चरण- I के बाद से अपने टनलिंग कार्य के लिए TBMS का उपयोग कर रहा है। चरण- III में, जब लगभग 50 किमी भूमिगत वर्गों का निर्माण किया गया था, राष्ट्रीय राजधानी में लगभग 30 टीबीएम तैनात किए गए थे।
