नई दिल्ली: दिल्ली हवाई अड्डे का सबसे पुराना टर्मिनल, टर्मिनल 2, सोमवार-ट्यूस की मध्यरात्रि से बंद हो जाएगा, जो इस 1986 के युग की इमारत का अंतिम नवीकरण होने की संभावना है। इंडिगो और सहित एयरलाइंस अकासावर्तमान में मंगलवार से T2 से T1 तक चलने वाली उड़ानों को स्थानांतरित कर देगा।
दिल्ली हवाई अड्डे ने कहा, “प्रभावी 15 अप्रैल, 2025 (0001 घंटे), वर्तमान में टर्मिनल 2 से संचालित सभी उड़ानें अगले नोटिस तक टर्मिनल 1 में शिफ्ट होंगी।” इंडिगो ने कहा कि इसने यह सुनिश्चित करने के लिए सक्रिय उपाय किए थे कि इसके ग्राहकों को इस बदलाव के बारे में अच्छी तरह से सूचित किया गया था। एयरलाइन उन्हें सूचित करने के लिए एसएमएस, कॉल और ईमेल के माध्यम से सभी यात्रियों और उनके संबंधित ट्रैवल एजेंटों तक पहुंच रही है। इंडिगो हवाई अड्डे पर जाने से पहले प्रस्थान/आगमन टर्मिनल की जांच करने के लिए एयरलाइन की वेबसाइट या मोबाइल ऐप पर पीएनआर को पुनः प्राप्त करने की सलाह देता है। अकासा ने कहा कि दिल्ली से उनकी सभी उड़ानें T1 से संचालित होंगी।
टी 2 को चार-पांच महीनों में फिर से खोलने की उम्मीद है, और तब तक, ग्रेटर नोएडा में दिल्ली-एनसीआर का दूसरा हवाई अड्डा चालू हो गया होगा। नोएडा हवाई अड्डा टी 2 के जीवनकाल को लम्बा कर सकता है, जिसे एक बड़े टी 4 के लिए रास्ता बनाने के लिए ध्वस्त किया जाना है, क्योंकि पूर्व में इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर पैर को प्रभावित करने की उम्मीद है।
इगिया में सालाना 11 करोड़ यात्रियों को संभालने की क्षमता है और पिछले साल 7.8 करोड़ देखा गया था। इसलिए अब टी 2 को ध्वस्त करने की कोई वास्तविक जल्दी नहीं है क्योंकि नोएडा हवाई अड्डा सालाना 1.2 करोड़ यात्रियों की क्षमता के साथ खुलेगा, जो अगले कुछ वर्षों में बढ़कर 7 करोड़ हो जाएगा।
जबकि दिल्ली इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (डायल) प्रस्तावित T4 पर आसान हो जाएगा, इसे IGIA में विलंबित एयर ट्रेन पर कदम रखना होगा, जो कि सीमलेस ट्रांसफर सुनिश्चित करने के लिए टर्मिनलों को जोड़ने के लिए आवश्यक है। डायल ने 7 किमी की दूरी को कवर करते हुए, टी 3, आईजीआईए के एकमात्र अंतर्राष्ट्रीय टर्मिनल और ऑल-डोमेस्टिक टी 1 के बीच यात्रियों को जोड़ने के चेक-इन सामान को स्थानांतरित करने के लिए परीक्षण शुरू कर दिया है। पुनर्जीवित T1 मंगलवार से पूरी तरह से चालू हो जाता है।
हालांकि, एक एयर ट्रेन के साथ अभी भी कुछ साल दूर हैं, T3 और T1 के बीच स्थानान्तरण – एक समय में जब ट्रैफ़िक को जोड़ने पर एयर इंडिया ग्रुप और इंडिगो द्वारा बड़े पैमाने पर नेटवर्क विस्तार के लिए धन्यवाद बढ़ रहा है – यात्रियों के लिए एक प्रमुख दर्द बिंदु है। टी 3 और टी 1 के बीच घरेलू-आंतरिक या इसके विपरीत स्थानांतरण करने के लिए थोड़ा कम दर्दनाक, डायल की योजना कुछ जोड़ने वाले यात्रियों के सामान को सुनिश्चित करने के लिए एयरसाइड पर स्थानांतरित हो जाती है, बिना उन्हें बसों में उनके साथ ले जाने के लिए आवश्यक होने के बिना।
अब तक, दिल्ली हवाई अड्डे पर अंतर्राष्ट्रीय आगमन को अपने आव्रजन और सीमा शुल्क निकासी को पूरा करना होगा और उड़ानों को जोड़ने के लिए फिर से सामान की जांच करनी होगी। डायल के सीईओ वीदह कुमार जयपुरियार ने पिछले शुक्रवार को कहा, “डायल अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों से आने वाले यात्रियों के लिए टी 3 से टी 1 तक केबिन बैगेज के सुचारू हस्तांतरण के लिए परीक्षण कर रहा है और टी 1 से कनेक्टिंग फ्लाइट है।” एक बार जब नई प्रणाली लागू हो जाती है, तो यात्रियों को सीमा शुल्क निकासी के बाद टी 1 में सामान नहीं ले जाना पड़ेगा। जयपुरियार ने कहा कि वे T3 पर सामान छोड़ सकते हैं, और संबंधित एयरलाइन इसे एयरसाइड के माध्यम से T1 में स्थानांतरित कर देगी।
डायल ने नागरिक उड्डयन मंत्रालय को आश्वासन दिया है कि T1 से T3 तक की उड़ानों को जोड़ने के लिए यात्रियों का हस्तांतरण 120 मिनट में पूरा हो जाएगा। उन्होंने कहा, “हमने सरकार के लिए प्रतिबद्ध किया है कि यह सुनिश्चित किया जाएगा कि यात्री टी 1 से बाहर आने वाले 120 मिनट में टी 3 में उड़ान भर सकते हैं,” उन्होंने कहा।
नई दिल्ली: दिल्ली हवाई अड्डे का सबसे पुराना टर्मिनल, टर्मिनल 2, सोमवार-ट्यूस की मध्यरात्रि से बंद हो जाएगा, जो इस 1986 के युग की इमारत का अंतिम नवीकरण होने की संभावना है। इंडिगो और अकासा सहित एयरलाइंस मंगलवार से टी 2 से टी 1 तक चलने वाली उड़ानों को शिफ्ट करेगी।
दिल्ली हवाई अड्डे ने कहा, “प्रभावी 15 अप्रैल, 2025 (0001 घंटे), वर्तमान में टर्मिनल 2 से संचालित सभी उड़ानें अगले नोटिस तक टर्मिनल 1 में शिफ्ट होंगी।” इंडिगो ने कहा कि इसने यह सुनिश्चित करने के लिए सक्रिय उपाय किए थे कि इसके ग्राहकों को इस बदलाव के बारे में अच्छी तरह से सूचित किया गया था। एयरलाइन उन्हें सूचित करने के लिए एसएमएस, कॉल और ईमेल के माध्यम से सभी यात्रियों और उनके संबंधित ट्रैवल एजेंटों तक पहुंच रही है। इंडिगो हवाई अड्डे पर जाने से पहले प्रस्थान/आगमन टर्मिनल की जांच करने के लिए एयरलाइन की वेबसाइट या मोबाइल ऐप पर पीएनआर को पुनः प्राप्त करने की सलाह देता है। अकासा ने कहा कि दिल्ली से उनकी सभी उड़ानें T1 से संचालित होंगी।
टी 2 को चार-पांच महीनों में फिर से खोलने की उम्मीद है, और तब तक, ग्रेटर नोएडा में दिल्ली-एनसीआर का दूसरा हवाई अड्डा चालू हो गया होगा। नोएडा हवाई अड्डा टी 2 के जीवनकाल को लम्बा कर सकता है, जिसे एक बड़े टी 4 के लिए रास्ता बनाने के लिए ध्वस्त किया जाना है, क्योंकि पूर्व में इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर पैर को प्रभावित करने की उम्मीद है।
इगिया में सालाना 11 करोड़ यात्रियों को संभालने की क्षमता है और पिछले साल 7.8 करोड़ देखा गया था। इसलिए अब टी 2 को ध्वस्त करने की कोई वास्तविक जल्दी नहीं है क्योंकि नोएडा हवाई अड्डा सालाना 1.2 करोड़ यात्रियों की क्षमता के साथ खुलेगा, जो अगले कुछ वर्षों में बढ़कर 7 करोड़ हो जाएगा।
जबकि दिल्ली इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (डायल) प्रस्तावित T4 पर आसान हो जाएगा, इसे IGIA में विलंबित एयर ट्रेन पर कदम रखना होगा, जो कि सीमलेस ट्रांसफर सुनिश्चित करने के लिए टर्मिनलों को जोड़ने के लिए आवश्यक है। डायल ने 7 किमी की दूरी को कवर करते हुए, टी 3, आईजीआईए के एकमात्र अंतर्राष्ट्रीय टर्मिनल और ऑल-डोमेस्टिक टी 1 के बीच यात्रियों को जोड़ने के चेक-इन सामान को स्थानांतरित करने के लिए परीक्षण शुरू कर दिया है। पुनर्जीवित T1 मंगलवार से पूरी तरह से चालू हो जाता है।
हालांकि, एक एयर ट्रेन के साथ अभी भी कुछ साल दूर हैं, T3 और T1 के बीच स्थानान्तरण – एक समय में जब ट्रैफ़िक को जोड़ने पर एयर इंडिया ग्रुप और इंडिगो द्वारा बड़े पैमाने पर नेटवर्क विस्तार के लिए धन्यवाद बढ़ रहा है – यात्रियों के लिए एक प्रमुख दर्द बिंदु है। टी 3 और टी 1 के बीच घरेलू-आंतरिक या इसके विपरीत स्थानांतरण करने के लिए थोड़ा कम दर्दनाक, डायल की योजना कुछ जोड़ने वाले यात्रियों के सामान को सुनिश्चित करने के लिए एयरसाइड पर स्थानांतरित हो जाती है, बिना उन्हें बसों में उनके साथ ले जाने के लिए आवश्यक होने के बिना।
अब तक, दिल्ली हवाई अड्डे पर अंतर्राष्ट्रीय आगमन को अपने आव्रजन और सीमा शुल्क निकासी को पूरा करना होगा और उड़ानों को जोड़ने के लिए फिर से सामान की जांच करनी होगी। डायल के सीईओ वीदह कुमार जयपुरियार ने पिछले शुक्रवार को कहा, “डायल अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों से आने वाले यात्रियों के लिए टी 3 से टी 1 तक केबिन बैगेज के सुचारू हस्तांतरण के लिए परीक्षण कर रहा है और टी 1 से कनेक्टिंग फ्लाइट है।” एक बार जब नई प्रणाली लागू हो जाती है, तो यात्रियों को सीमा शुल्क निकासी के बाद टी 1 में सामान नहीं ले जाना पड़ेगा। जयपुरियार ने कहा कि वे T3 पर सामान छोड़ सकते हैं, और संबंधित एयरलाइन इसे एयरसाइड के माध्यम से T1 में स्थानांतरित कर देगी।
डायल ने नागरिक उड्डयन मंत्रालय को आश्वासन दिया है कि T1 से T3 तक की उड़ानों को जोड़ने के लिए यात्रियों का हस्तांतरण 120 मिनट में पूरा हो जाएगा। उन्होंने कहा, “हमने सरकार के लिए प्रतिबद्ध किया है कि यह सुनिश्चित किया जाएगा कि यात्री टी 1 से बाहर आने वाले 120 मिनट में टी 3 में उड़ान भर सकते हैं,” उन्होंने कहा।
दिल्ली हवाई अड्डे ने कहा, “प्रभावी 15 अप्रैल, 2025 (0001 घंटे), वर्तमान में टर्मिनल 2 से संचालित सभी उड़ानें अगले नोटिस तक टर्मिनल 1 में शिफ्ट होंगी।” इंडिगो ने कहा कि इसने यह सुनिश्चित करने के लिए सक्रिय उपाय किए थे कि इसके ग्राहकों को इस बदलाव के बारे में अच्छी तरह से सूचित किया गया था। एयरलाइन उन्हें सूचित करने के लिए एसएमएस, कॉल और ईमेल के माध्यम से सभी यात्रियों और उनके संबंधित ट्रैवल एजेंटों तक पहुंच रही है। इंडिगो हवाई अड्डे पर जाने से पहले प्रस्थान/आगमन टर्मिनल की जांच करने के लिए एयरलाइन की वेबसाइट या मोबाइल ऐप पर पीएनआर को पुनः प्राप्त करने की सलाह देता है। अकासा ने कहा कि दिल्ली से उनकी सभी उड़ानें T1 से संचालित होंगी।
टी 2 को चार-पांच महीनों में फिर से खोलने की उम्मीद है, और तब तक, ग्रेटर नोएडा में दिल्ली-एनसीआर का दूसरा हवाई अड्डा चालू हो गया होगा। नोएडा हवाई अड्डा टी 2 के जीवनकाल को लम्बा कर सकता है, जिसे एक बड़े टी 4 के लिए रास्ता बनाने के लिए ध्वस्त किया जाना है, क्योंकि पूर्व में इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर पैर को प्रभावित करने की उम्मीद है।
इगिया में सालाना 11 करोड़ यात्रियों को संभालने की क्षमता है और पिछले साल 7.8 करोड़ देखा गया था। इसलिए अब टी 2 को ध्वस्त करने की कोई वास्तविक जल्दी नहीं है क्योंकि नोएडा हवाई अड्डा सालाना 1.2 करोड़ यात्रियों की क्षमता के साथ खुलेगा, जो अगले कुछ वर्षों में बढ़कर 7 करोड़ हो जाएगा।
जबकि दिल्ली इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (डायल) प्रस्तावित T4 पर आसान हो जाएगा, इसे IGIA में विलंबित एयर ट्रेन पर कदम रखना होगा, जो कि सीमलेस ट्रांसफर सुनिश्चित करने के लिए टर्मिनलों को जोड़ने के लिए आवश्यक है। डायल ने 7 किमी की दूरी को कवर करते हुए, टी 3, आईजीआईए के एकमात्र अंतर्राष्ट्रीय टर्मिनल और ऑल-डोमेस्टिक टी 1 के बीच यात्रियों को जोड़ने के चेक-इन सामान को स्थानांतरित करने के लिए परीक्षण शुरू कर दिया है। पुनर्जीवित T1 मंगलवार से पूरी तरह से चालू हो जाता है।
हालांकि, एक एयर ट्रेन के साथ अभी भी कुछ साल दूर हैं, T3 और T1 के बीच स्थानान्तरण – एक समय में जब ट्रैफ़िक को जोड़ने पर एयर इंडिया ग्रुप और इंडिगो द्वारा बड़े पैमाने पर नेटवर्क विस्तार के लिए धन्यवाद बढ़ रहा है – यात्रियों के लिए एक प्रमुख दर्द बिंदु है। टी 3 और टी 1 के बीच घरेलू-आंतरिक या इसके विपरीत स्थानांतरण करने के लिए थोड़ा कम दर्दनाक, डायल की योजना कुछ जोड़ने वाले यात्रियों के सामान को सुनिश्चित करने के लिए एयरसाइड पर स्थानांतरित हो जाती है, बिना उन्हें बसों में उनके साथ ले जाने के लिए आवश्यक होने के बिना।
अब तक, दिल्ली हवाई अड्डे पर अंतर्राष्ट्रीय आगमन को अपने आव्रजन और सीमा शुल्क निकासी को पूरा करना होगा और उड़ानों को जोड़ने के लिए फिर से सामान की जांच करनी होगी। डायल के सीईओ वीदह कुमार जयपुरियार ने पिछले शुक्रवार को कहा, “डायल अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों से आने वाले यात्रियों के लिए टी 3 से टी 1 तक केबिन बैगेज के सुचारू हस्तांतरण के लिए परीक्षण कर रहा है और टी 1 से कनेक्टिंग फ्लाइट है।” एक बार जब नई प्रणाली लागू हो जाती है, तो यात्रियों को सीमा शुल्क निकासी के बाद टी 1 में सामान नहीं ले जाना पड़ेगा। जयपुरियार ने कहा कि वे T3 पर सामान छोड़ सकते हैं, और संबंधित एयरलाइन इसे एयरसाइड के माध्यम से T1 में स्थानांतरित कर देगी।
डायल ने नागरिक उड्डयन मंत्रालय को आश्वासन दिया है कि T1 से T3 तक की उड़ानों को जोड़ने के लिए यात्रियों का हस्तांतरण 120 मिनट में पूरा हो जाएगा। उन्होंने कहा, “हमने सरकार के लिए प्रतिबद्ध किया है कि यह सुनिश्चित किया जाएगा कि यात्री टी 1 से बाहर आने वाले 120 मिनट में टी 3 में उड़ान भर सकते हैं,” उन्होंने कहा।
नई दिल्ली: दिल्ली हवाई अड्डे का सबसे पुराना टर्मिनल, टर्मिनल 2, सोमवार-ट्यूस की मध्यरात्रि से बंद हो जाएगा, जो इस 1986 के युग की इमारत का अंतिम नवीकरण होने की संभावना है। इंडिगो और अकासा सहित एयरलाइंस मंगलवार से टी 2 से टी 1 तक चलने वाली उड़ानों को शिफ्ट करेगी।
दिल्ली हवाई अड्डे ने कहा, “प्रभावी 15 अप्रैल, 2025 (0001 घंटे), वर्तमान में टर्मिनल 2 से संचालित सभी उड़ानें अगले नोटिस तक टर्मिनल 1 में शिफ्ट होंगी।” इंडिगो ने कहा कि इसने यह सुनिश्चित करने के लिए सक्रिय उपाय किए थे कि इसके ग्राहकों को इस बदलाव के बारे में अच्छी तरह से सूचित किया गया था। एयरलाइन उन्हें सूचित करने के लिए एसएमएस, कॉल और ईमेल के माध्यम से सभी यात्रियों और उनके संबंधित ट्रैवल एजेंटों तक पहुंच रही है। इंडिगो हवाई अड्डे पर जाने से पहले प्रस्थान/आगमन टर्मिनल की जांच करने के लिए एयरलाइन की वेबसाइट या मोबाइल ऐप पर पीएनआर को पुनः प्राप्त करने की सलाह देता है। अकासा ने कहा कि दिल्ली से उनकी सभी उड़ानें T1 से संचालित होंगी।
टी 2 को चार-पांच महीनों में फिर से खोलने की उम्मीद है, और तब तक, ग्रेटर नोएडा में दिल्ली-एनसीआर का दूसरा हवाई अड्डा चालू हो गया होगा। नोएडा हवाई अड्डा टी 2 के जीवनकाल को लम्बा कर सकता है, जिसे एक बड़े टी 4 के लिए रास्ता बनाने के लिए ध्वस्त किया जाना है, क्योंकि पूर्व में इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर पैर को प्रभावित करने की उम्मीद है।
इगिया में सालाना 11 करोड़ यात्रियों को संभालने की क्षमता है और पिछले साल 7.8 करोड़ देखा गया था। इसलिए अब टी 2 को ध्वस्त करने की कोई वास्तविक जल्दी नहीं है क्योंकि नोएडा हवाई अड्डा सालाना 1.2 करोड़ यात्रियों की क्षमता के साथ खुलेगा, जो अगले कुछ वर्षों में बढ़कर 7 करोड़ हो जाएगा।
जबकि दिल्ली इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (डायल) प्रस्तावित T4 पर आसान हो जाएगा, इसे IGIA में विलंबित एयर ट्रेन पर कदम रखना होगा, जो कि सीमलेस ट्रांसफर सुनिश्चित करने के लिए टर्मिनलों को जोड़ने के लिए आवश्यक है। डायल ने 7 किमी की दूरी को कवर करते हुए, टी 3, आईजीआईए के एकमात्र अंतर्राष्ट्रीय टर्मिनल और ऑल-डोमेस्टिक टी 1 के बीच यात्रियों को जोड़ने के चेक-इन सामान को स्थानांतरित करने के लिए परीक्षण शुरू कर दिया है। पुनर्जीवित T1 मंगलवार से पूरी तरह से चालू हो जाता है।
हालांकि, एक एयर ट्रेन के साथ अभी भी कुछ साल दूर हैं, T3 और T1 के बीच स्थानान्तरण – एक समय में जब ट्रैफ़िक को जोड़ने पर एयर इंडिया ग्रुप और इंडिगो द्वारा बड़े पैमाने पर नेटवर्क विस्तार के लिए धन्यवाद बढ़ रहा है – यात्रियों के लिए एक प्रमुख दर्द बिंदु है। टी 3 और टी 1 के बीच घरेलू-आंतरिक या इसके विपरीत स्थानांतरण करने के लिए थोड़ा कम दर्दनाक, डायल की योजना कुछ जोड़ने वाले यात्रियों के सामान को सुनिश्चित करने के लिए एयरसाइड पर स्थानांतरित हो जाती है, बिना उन्हें बसों में उनके साथ ले जाने के लिए आवश्यक होने के बिना।
अब तक, दिल्ली हवाई अड्डे पर अंतर्राष्ट्रीय आगमन को अपने आव्रजन और सीमा शुल्क निकासी को पूरा करना होगा और उड़ानों को जोड़ने के लिए फिर से सामान की जांच करनी होगी। डायल के सीईओ वीदह कुमार जयपुरियार ने पिछले शुक्रवार को कहा, “डायल अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों से आने वाले यात्रियों के लिए टी 3 से टी 1 तक केबिन बैगेज के सुचारू हस्तांतरण के लिए परीक्षण कर रहा है और टी 1 से कनेक्टिंग फ्लाइट है।” एक बार जब नई प्रणाली लागू हो जाती है, तो यात्रियों को सीमा शुल्क निकासी के बाद टी 1 में सामान नहीं ले जाना पड़ेगा। जयपुरियार ने कहा कि वे T3 पर सामान छोड़ सकते हैं, और संबंधित एयरलाइन इसे एयरसाइड के माध्यम से T1 में स्थानांतरित कर देगी।
डायल ने नागरिक उड्डयन मंत्रालय को आश्वासन दिया है कि T1 से T3 तक की उड़ानों को जोड़ने के लिए यात्रियों का हस्तांतरण 120 मिनट में पूरा हो जाएगा। उन्होंने कहा, “हमने सरकार के लिए प्रतिबद्ध किया है कि यह सुनिश्चित किया जाएगा कि यात्री टी 1 से बाहर आने वाले 120 मिनट में टी 3 में उड़ान भर सकते हैं,” उन्होंने कहा।
