नई दिल्ली: दिल्ली में उतरने से अनिवार्य रूप से एक टोल होता है, या तो 100 रुपये के प्रवेश शुल्क के रूप में कि कैब लेने वालों को खांसी होनी चाहिए, या सदा की सीमा जाम में हर किसी को नगर निगम के दिल्ली निगम (MCD) के कारण ग्रीन टैक्स एकत्र करना होगा।
सीमाओं पर कीमती समय बर्बाद करने के वर्षों के बाद, राहत लाखों यात्रियों के रास्ते आ सकती है जो केंद्रीय सरकार द्वारा जुड़वां चाल के माध्यम से हर दिन राजधानी और एनसीआर शहरों के बीच यात्रा करते हैं।
एक, राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण ऑफ इंडिया (NHAI) MCD को राजधानी की सीमाओं पर अपने सभी टोल संग्रह बिंदुओं को शिफ्ट करने के लिए कहेगा, जो मुख्य कैरिजवे से दूर राजमार्गों पर सही रास्ते (पंक्ति) को ब्लॉक करता है। राजधानी से और उसके सबसे व्यस्त मार्गों में से दो राष्ट्रीय राजमार्ग हैं – NH48 दिल्ली और गुड़गांव को जोड़ने वाले, और NH9, जो दिल्ली को गाजियाबाद और नोएडा से जोड़ता है।
दो, सड़क परिवहन मंत्रालय और हरियाणा सरकार सुप्रीम कोर्ट को सीमाओं से दूर संग्रह बिंदुओं को स्थानांतरित करने के साथ -साथ वाणिज्यिक माल वाहनों से पर्यावरण मुआवजा शुल्क (ईसीसी) के संग्रह पर अपने 2015 के आदेश में संशोधन की तलाश करेंगे। ECC प्रवेश कर से अलग है। कैब इसका भुगतान नहीं करते हैं, लेकिन मध्यम और भारी वाहन करते हैं। राष्ट्रीय राजमार्गों पर पांच अंकों पर एमसीडी द्वारा ईसीसी का संग्रह – सरहाउल बॉर्डर (गुड़गांव), गज़िपुर (एनएच 9), बदरपुर (एनएच 19), टिकरी (एनएच 10) और कुंडली (एन 44) में – कंजेशन का एक प्रमुख कारण हैं।
एनएचएआई, सूत्रों ने कहा, कैब जैसे वाणिज्यिक वाहनों से प्रवेश शुल्क के गैन्ट्री-आधारित (ओवरहेड) संग्रह के लिए एक योजना भी साझा करेगा, जो भौतिक टोल प्लाजा को निरर्थक बना देगा। दिल्ली की सीमाओं पर स्नर्ल को खत्म करने के लिए रोडमैप को सड़क परिवहन मंत्रालय में हाल ही में एक बैठक में बदल दिया गया था, जहां केंद्र, दिल्ली और हरियाणा सरकार के प्रतिनिधि मौजूद थे। भाजपा तीनों में कार्यालय में है।
हाल ही में, सड़क परिवहन सचिव बनाम उमाशंकर ने परिवहन पर संसदीय समिति को आश्वासन दिया था कि सीमाओं पर भीड़ को तब संबोधित किया जाएगा जब इसने सरहाउल में दिल्ली-गुड़गांव सीमा पर लंबे जाम की समस्या को उठाया। मंत्रालय ने संसदीय पैनल को यह भी बताया कि वह प्रवेश शुल्क की स्थानांतरण के लिए सुप्रीम कोर्ट को स्थानांतरित करेगा और हरित कर संग्रह फरीदाबाद और नोएडा सहित सभी सीमा बिंदुओं से अंक।
सूत्रों ने टीओआई को बताया कि राजमार्ग प्रशासक को कानून द्वारा सशक्त बनाया गया है ताकि किसी राजमार्ग पर किसी भी रुकावट बाधा को हटाने के लिए निर्देश जारी किया जा सके, एनएचएआई एमसीडी को एक नोटिस जारी करेगा और अपना अगला कदम उठाने से पहले नगरपालिका निकाय की प्रतिक्रिया की प्रतीक्षा करेगा। ओवरहेड टोलिंग योजना में स्वचालित नंबर प्लेट मान्यता (ANPR)-आधारित समाधान शामिल हैं। इससे कैब के लिए प्रतीक्षा समय कम हो जाएगा।
ANPR- आधारित टोलिंग में, वाहन संख्या प्लेटों की पहचान और पढ़ने के लिए गलियों में गैन्ट्रीज़ पर स्थापित कैमरों का उपयोग किया जाता है। टोल को FASTAG वॉलेट से स्वचालित रूप से काट दिया जाता है। काम करने की इस योजना के लिए, NHAI और MCD को भी अपने Fastags को संरेखित करना होगा। वर्तमान में, MCD कलेक्टर एक अलग प्रणाली का उपयोग करते हैं, जिसमें टोल कलेक्टरों ने मोबाइल फोन के साथ वाहनों के पंजीकरण प्लेटों को स्कैन किया है।
ECC संग्रह, स्रोत ने कहा, बैठक में विस्तार से चर्चा की गई थी। वायु प्रदूषण को कम करने और राजधानी में सार्वजनिक परिवहन में सुधार करने के लिए अदालत के आदेश के बाद यह आरोप पेश किया गया था। ईसीसी में 700 रुपये से 1,300 रुपये हैं। दिल्ली सरकार ने सुप्रीम कोर्ट के निर्देशों पर दिल्ली-मेरुत रैपिड रेल परियोजना के लिए फंड का एक हिस्सा आवंटित किया।
TOI ने सीखा है कि दलील ECC को समाप्त करने के लिए शीर्ष अदालत से आग्रह करेगी, और यदि नहीं, तो कम से कम ECC संग्रह के भौतिक सत्यापन की आवश्यकता के साथ दूर करें। “चूंकि पूर्वी और पश्चिमी परिधीय एक्सप्रेसवे चालू हैं और इन्हें वाणिज्यिक माल वाहनों के लिए दिल्ली को बायपास करने के लिए बनाया गया था, इसलिए आदेश में संशोधन की तलाश करने के लिए एक मजबूत मामला है। एजेंसियां दिल्ली में प्रवेश करने के लिए इन एक्सप्रेसवे से बाहर निकलने वाले वाहनों से ईसीसी का संग्रह कर सकती हैं।
